M11/39型中型坦克原型车
不过这点微不足道的创新丝毫无法掩饰M11/39本身严重的设计缺陷。首先，意大利人原本计划在制造车体时采用当时先进的焊接技术，但因为意大利本国的焊接工艺不过关，只得回到传统的铆接技术上来。这使得整车强度不足，装甲薄弱（正面装甲厚度仅30毫米）。而且一旦车体遭遇冲击破损，用于铆接的铆钉会在狭窄的舱内四处飞窜，对乘员造成二次伤害。事实上，因为意大利本身工业水平的限制，焊接技术一直不达标。在M11/39之后走向生产线的各种后续型号坦克大多都采用老实的铆接工业——这让二战中的意大利坦克博得了与..坦克一样“皮薄馅大”的恶名。
M11/39虽配有旋转炮塔，但炮塔内主要装备两挺8毫米伯莱塔38型机枪（Beretta.38）。作为主炮的37毫米L40型速射炮则安装在车身上的固定位置（这种设计类似于后来美国开发的M3），火炮只能做15度摇摆，射界非常狭窄。该车虽然装备了菲亚特公司的SPA 8T V-8型柴油机（为意大利首辆装备柴油机的坦克），但仅仅105匹马力的功率让M11/39行动迟缓（最大速度仅32公里/时），且发动机可靠性低，故障频发。虽然相对于L3及L5坦克，M11/39算是质的飞跃，但一身是病的它显然无法满足军方的要求。
在M11/39投产后不久，安萨尔多又联合菲亚特公司在其底盘的基础上推出了M13/40型中型坦克。该坦克将主炮换成了47毫米M35型坦克炮，并将其移回了炮塔内。同时加强了炮塔周围的装甲。但落后的铆接技术依然让装甲显得孱弱。不过新型的菲亚特SPA8TM-40型柴油机可靠性有了很大提高，虽然最大速度依旧只能维持在32公里/时，但半路趴窝的风险降低了不少。虽然军方依旧不甚满意，但迫于囊中羞涩和技术不足也只能无奈接手，在大战爆发之际，意大利仅有的三个装甲师能获得的最好装备就只是M11/39和M13/40，在大战初期，他们作为意军的装甲铁拳开始四处耀武扬威，不过相比较他们德军的同行II号和III号坦克比起来，其战绩只能用惨不忍睹来形容。
