此外，这个驾乘舱可以提供更直观的反馈，让人以车内乘客的视角体验、评判无人驾驶系统的算法好坏。而这种判断的结果，将被用于优化无人车控制算法以提供更好的乘坐体验。无人车日后要走向商业化，让乘客坐得舒服是一项重要但目前被轻视的标准。驰知科技研发的仿真系统，则提供了一条解决路径。
这套仿真系统目前以为重庆本地两个大客户提供了解决方案，也有多个外地主机客户产生了浓厚兴趣，正在深入洽谈。
王明彦向车东西表示，通过目前的业务，驰知已经有了营收，但这家公司还想走得更远。
在驰知科技的展台上，车东西看到了驰知封装的自动驾驶核心计算单元，国内厂商的激光雷达以及轮毂电机。
▲驰知科技无人车的计算单元
王明彦告诉车东西，驰知科技目前在筹备自己研发设计的L4级无人驾驶车辆。这一次，驰知不再只是个技术咨询商。上述硬件，正是为驰知的“多米诺”无人车储备。
“多米诺”采用多传感器融合的技术路线，会在限定场景中率先投入使用。
事实上，“多米诺”有些类似丰田今年在CES上推出的E-Palette——它更趋近于一个无人驾驶车辆..，而不是一台敲定方向的无人车，这意味着它或许会用于载人、也可能载物。
▲“多米诺”无人车概念图
