全球各国政府对汽车的燃油经济性做出了越来越苛刻的规定，美国、中国、欧盟要求在2020年，，车企分别必须达到以下的油耗5.5L/100km、5L/100km、4.2L/100km。为了应付考试，车厂各显神通。不过，这个油耗标准并不是日用油耗，只是在实验室的统一标准下跑出来的油耗。而这个标准没有充分考虑到日常行驶中堵车的情况。所以，车厂为了应付考试，在节油路上有不少走了歪路的情况。我们今天就来看看哪些技术是省油的,哪些不是。
涡轮化
从大排量多缸自吸发动机转为小排量少缸涡轮增压发动机在前几年还只是一个趋势，而目前，这已经是一个既定的事实。无论是大排量自吸V8的宗主国美国还是小排量万转自吸的爱好者..，都已经投入小排量少缸涡轮增压的怀抱。
不过小排量少缸涡轮增压发动机在实际运用的时候，就没有理论上那么省油了。因为在排气侧有个涡轮的存在，所以排气侧的压力（背压）更大。在低转速的时候，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机省油。在日常堵车的时候，涡轮增压发动机可能油耗更高。
（图为凯越的1.3L三缸机）
