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前几年，比亚迪唐的 "542" 战略在国内的新能源市场中一炮走红。大家都知道，"542" 其中 "5" 代表 0-100km/h 加速 5 秒，"4" 代表电四驱，"2" 则是一百公里油耗两升。且不说别的，单就 0-100km/h 加速 5 秒的表现就引发一大波飚直线的风潮，上秒小超跑，下虐小钢炮，一时风头无两。
不过时间总可以让人很快的学会遗忘，况且 3 年前的唐纵然实力深厚但的的确确少了一副能圈粉的模样。尤其在 2018 年这个看脸的时代里，" 老唐 " 即使有 542 的技能加成也已经无法再提起人们的兴趣了。作为中国品牌的 " 老厂 " 比亚迪自然深谙中国市场中的这一规则，所以他们将之前的设计理念全面推翻选择重头再来，于是就有了今天的全新一代唐。
全新的 Dragon Face 设计
其实在广大人民群众心里，比亚迪造车的技术实力是可以肯定的，尤其在新能源汽车方面，，如今比亚迪的公交车已经卖到了世界各地。不过在家用车市场中，比亚迪的造型设计一直都是颇为明显的短板，不过当比亚迪将前奥迪设计总监—沃尔夫冈 · 艾格拉入伙之后，这曾经的短板似乎直接变成了优势。
Dragon Face 设计语言已经成为比亚迪的全新家族造型，翻译成中文就是 " 龙脸 "，显然沃尔夫冈 · 艾格的这份作品是专为中国消费者打造。那么以中华图腾龙作为设计元素的比亚迪车型是否能得到国人的认可呢？这点其实从比亚迪宋 MAX 的可见度上就能很直观的体现出来。
除了 " 龙脸 " 这个主要设计元素之外，全新一代唐在整车周身的线条刻画都在极力贴近当下的年轻人的审美取向，运动化的造型走向、隐藏 BCD 柱从而营造出的悬浮车顶造型、立体的肌肉感车身线条无一不是当下主流的设计方式。
也正是运动化极强的设计，使全新一代唐在视觉效果上造型十分紧凑，丝毫看不出这是一台拥有 4870*1940*1720mm，轴距 2820mm 三围尺寸的标准中型 SUV。形象一点来说的话，全新一代唐在身材上基本与汉兰达旗鼓相当。
