日前，据外媒报道，戴姆勒正在联合蒂森克虏伯汽车系统工程公司、德国 IAV 公司及弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所，研发一项名为 EMBATT－goes－FAB 的项目，该项目的内容是研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池，此类电池可让电动汽车的最高续航里程达 1000 公里，似乎可以有效地解决目前的三元锂电池供应续航能力不足的问题。
双极性电池由两个单极性电极和若干个双极性电极组成，可以通过增加双极性极板的数量来增加单体电池的个数 , 进而提高电池的总体电压｡单体电池间通过双极性极板中的导电基板直接相连 , 取消了传统电池组中的极耳､连接条､电池壳 , 减少了惰性物质的质量 , 也降低了生产成本｡而且这种叠加方式使得每对电极只有一面与对电极相对应 , 因此电极的电流密度是传统电池电极的两倍｡此外 , 电流方向与电极垂直 , 电流仅通过很薄的双极板 , 缩短了电流通过的距离并且增大了电流经过的面积。此外，电子迁移通道的缩短还导致电池内阻降低，这种非常紧凑的结构使电池内部空间增大，也加大了电池容量，总体来说更适用于电动车。
据悉，，该项目将持续两年，合作伙伴们将一起解决各类挑战。如弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所负责生产基于锂－镍－锰－钴氧化物和石墨作为存储材料的改进双极电极，蒂森克虏伯汽车系统工程公司负责扩展组装技术，IAV 公司负责电池监控系统，而戴姆勒公司负责安全模拟双极电池，分工非常明确。而他们的目的是，这个项目在第一阶段完成后，就可以开展双极电池的量产化。
目前电池技术的瓶颈制约了新能源行业的发展，纯电动车的续航里程突破面临着很大的挑战，有许多车企另辟蹊径去无功而返。而戴姆勒作为多年的知名汽车品牌，有着成熟的造车、研发和经营能力，相这次研发电池如果能有所突破，也成为纯电动车领域一笔宝贵的财富。
作者：电车插座
