当人们的目光还聚焦在Euro-NCAP的碰撞安全测试成绩时，西方的行业推动者已经将主动安全配置的表现纳入标准了。不得不说这些认知方面的差距是真的大，很多有识之士也在努力改变这种状况。在这其中，行业方领域的重视以及促进是不可或缺的，这也是为什么当中国汽研公布第一批智能汽车指数测评结果的时候，现场的掌声此起彼伏——
中国的汽车主动安全系统评价标准终于要来了。
第一批参加测评的车型不多，就三款：上汽大众途观L，长安CS75，长城魏派VV5。测试项目是考察这三款车的主动安全系统表现如何，具体考察的环节是关于ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等等安全系统的表现。不过中国汽研并不是什么车都会进行测试，而是选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。
