【作者】 Lem Bingley
【翻译】王少辉
【编辑】汪格格
1Audi公司电动增压器
2016年，Audi公司成为了第一家使用电动化空气压缩机的汽车制造商，其应用让Audi公司旗下的一款量产发动机的动力输出得到很大提升。Audi公司推出的高性能SUV SQ7搭载的3.956 L排量的柴油机，由一对涡轮机及一个法雷奥的电动机械增压器增强其进气性能。Audi的汽油机也紧跟其技术趋势，于2017年日内瓦车展展出了Audi Q8 3.0 L V6发动机，由双涡轮增压机及1个电动增压器进行增压。在这两例应用中，电动增压器改善了发动机的瞬态响应性，在非常短的时间内提供的压缩力增加。SQ7的增压器由1台强劲头动力的电机驱动，在仅有的220 ms内就能达到70 000 r/min。结果，搭载SQ7的V8发动机在0.25 s内就能够达到最大扭矩，仅需涡轮增压器的时间不到0.07 s。电动增压器与涡轮增压器在发动机动力灵敏性和发动机响应上有很大的差异，因此对于真实环境下的工作情况差异明显。
这一技术也让在4.0 L V8系列发动机领域中小排量化成为了可能。当用1台V6发动机替代V8发动机时，即可称为小型化。对于1台SQ7或者其兄弟车型宾利Bentayga（添越）而言，1台电动增压的V8与1台V12发动机提供的动力响应性一致，电动增压器的快速响应特性能够帮助在低转速时增大扭矩。但是一旦提高转速，废气涡轮机因为从排气中获得动力就变得十分高效。
