尽管新能源市场下沉成效显著，江淮、宝骏、江铃、奇瑞等一众企业在地方市场发展得如火如荼，但隐忧已浮出水面。
私人消费不足，持续增长乏力。《报告》指出，部分企业胜出与大规模投放分时租赁等共享车型密切相关。不过，分时租赁更适合初期推广阶段，众泰、北汽新能源等都遭遇了过于依赖分时租赁的“成功烦恼”，未来车企需积极探索私人新能源市场，确保增长的可持续性。
部分车型质量堪忧，问题频发。有媒体报道称，不少消费者在购买北汽EC180微型电动车后，出现电池动辄瞬间掉电、甚至充不进电的故障，厂家不得不通知消费者更换新电池。甚至有些消费者更换电池后故障依旧，只能再次更换。
地方保护愈演愈烈。《报告》显示，得益于与柳州市深度合作，宝骏一家占了96.81%的市场份额。同样，海马占了郑州的56.06%、奇瑞占了合肥的56.14%，三线以下城市，纯电动乘用车一家独大的现象愈加严重。
有中国品牌负责人告知《选车网》：“新能源车销量增幅固然不小，但远没有数据显示这么乐观。一来结构性过剩依然存在，二来私人市场消化能力有限，随着大量新车涌入三线以下城市，新能源市场的新挑战也随之而来。”
