曾经让很多企业倍感“头大”的报关环节，不仅要准备大量的纸质材料，还得在海关、商务、边检等多个口岸部门之间奔波辗转，耗费了大量的时间、精力和财力。而在上海自贸区成立后不久，依托自贸区良好的..支撑，中国（上海）国际贸易单一窗口（以下简称单一窗口）的试点就逐步实现了从人“跑路”到信息“跑路”的转变，为大量企业提供了最大限度的便利。
从2014年2月启动建设，到2015年6月，单一窗口的“1.0版”上线，建成了货物申报和船舶申报两个核心功能，并启动应用试点。而2015年底的“2.0版”，又进一步拓展了功能，扩大了服务领域。2016年底建成的3.0版，终于实现上海口岸所有企业的普遍使用。
如今，单一窗口已对接了22个政府部门，服务了27万家企业，形成了包括货物申报、运输工具申报等在内的10个功能板块。
那么，建设单一窗口并不断“升级”后，究竟给企业带来了哪些变化呢？
以船舶进出港手续办理为例，以往企业需要分别跑4个现场去办理、盖章，最后还得把纸质许可证送达到船长。而现在通过单一窗口在线办理，流程由“串联”变为“并联”，再加上电子签章、网络送达的引入，突破了时间和空间限制，办理时间由1天缩短到2个小时。
而在进出口货物申报环节，以往企业需要面对多套应用系统，一共需要两组团队进行手工录入、串行作业。现在，通过系统集成，在单一窗口只需要一组团队面对一套系统，同时数据更能实现自动导入，完成申报的时间由1天压缩到了半小时——是原先的1/48。
目前中国（上海）国际贸易单一窗口处理将近全国1/3的进出口贸易量，是全球业务处理规模最大的..。今年上半年，单一窗口已经实现395家外地企业超过91000多批次的货物申报。
下一步，单一窗口将依托上海电子口岸“两港一区”的建设，打造上海的服务品牌，服务长三角，服务长江经济带。据悉，目前上海电子口岸..的区域化项目也已经在长三角乃至长江流域拓展，例如上海电子口岸的电子放箱系统，，已经联通了长三角的23个港口。今后将继续保持上海口岸统一..定位，整合上海口岸优势资源，构建长三角海空物流服务一体化..。
