如今当我们入手一辆车，但是发现原厂配件无法给我带来理想的效果时，我们会怎么办呢？我们当然就会想尽一切办法来满足我们的要求，而这正是现在汽车改件市场的作用。
在这个市场中，你几乎可以找到车上任何一个部件的改件，无论你想要你的车外观更有特点，还是希望它跑的更快，抑或是希望它坐起来更舒服，你都能在这里找到升级的办法。
除此之外，如果你的车出现了一些问题，在这里也可以找到解决问题的答案。我们今天和大家分享的就是这样一个，用不起眼的小改件解决汽车问题的故事。
这个故事的主角是辆大家都很熟悉的车 —— 本田 GK5。
大家都知道，GK5 的的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，而后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。这种后悬挂使用扭力梁悬挂替代独立悬挂的方式经常可以在前驱车中看到。
车企采用这种做法的原因主要还是因为在大量生产的情况下，，扭力梁悬挂的成本更低。不过这种悬挂不方便的地方在于它在出厂时已经被调整好，大部分设定是不可调的，比如车轮的倾角和束角。
这辆 GK5 不知道是什么时候受到了什么撞击，在做车轮定位时，被检测出左后轮内束角。
