今年的前10个月，奔驰销量55.1万辆，奥迪销量达53.8万辆。两者差距逐渐缩小。虽然宝马暂未发布前10个月销量，但从前三季度来看，差距不会太大。
之前还在加价的奔驰，今年不得不放下身价，加入降价销售的行列。豪华车第一阵营的奥迪、奔驰、宝马，在华竞争日益加剧。
梅赛德斯-奔驰，这一德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一。
而一向以登峰造极的技术水平、精湛过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道的“老大”，由于其对质量缺陷的态度，令一向忠实的用户失去信心，地位岌岌可危。
奔驰凸轮轴设计缺陷使车主失去耐性
梅赛德斯-奔驰多款车型在行驶中出现发动机凸轮轴故障。车主反应，这个毛病在每台车上到6-12万公里几乎都会出现，维修过程繁琐复杂且费用巨大。车主认为这个与使用和保养无关，凸轮轴属于发动机核心部件，涉嫌设计缺陷。
进气口凸轮轴故障，在奔驰的1.8T发动机(代号M271)甚至其同源的V6发动机(代号M272)相当普遍，包括C级、E级，还有B级，涵盖C260、E260等型。表现为平衡轴的齿轮和凸轮轴调节器容易磨损过度，症状是亮起发动机故障灯，或者没有任何先兆的失火。
最早追溯到2012年，梅赛德斯-奔驰车主就发现发动机进气口凸轮轴故障，多次维修都不能彻底修复，疑似设计缺陷。
当年中国质量万里行投诉..相关奔驰的140例投诉，反应奔驰发动机存在问题的投诉有41例，问题涉及奔驰多款车型，包括CLS350、 ML350、B200、E260、E300、S350、S350L、R350、CLS300、Smart等，就连被誉为奔驰最高级的改装车巴博斯也未能幸免。
车主反映，“奔驰E级进气凸轮轴调节器故障，，理应召回维修，汽车都按时保养，没有出事故，汽车无缘无故报警发动机有问题，经过咨询维修公司和网上资料得知，进气凸轮轴调节器故障，是奔驰车通病，很多车主都出现这个问题。”
