而u-blox F9..的技术就是帮助尽可能地校正GNSS误差，且目前已经实现了亚米级，也即一米之内。在实际的测试中，该..能够确保位置范围准确性达到99.99%。也只有这样的可靠性，才能保证后面的算法，，才能保证驾驶的安全度。“这是自动驾驶的前提诉求，如果你没有一个保证范围的话，基本上自动驾驶是没用的。”展望未来，GNSS将充当辅助驾驶和无人驾驶汽车系统仪表部分。而这样可以实现三维定位，即便车辆行驶至多层交叉口时也能够确保定位准确。
针对今年以来接连发生的自动驾驶安全事件，Hendrik LEE指出，一项新技术发展初期肯定会有意外事故发生，但所有的系统都要经过一段时间去进行优化。而“人”会在自动驾驶技术发展过程中成为最不确定的因素。他认为，自动驾驶的实现需要庞大的底层数据库，每个国家每个地区人群的习惯都不同，如何以人工智能的方式去进行处理，这将是一个漫长的探索过程。
中国市场重要性凸显
实际上，就在本月初，千寻位置已正式宣布与u-blox达成战略合作，在u-blox面向工业和汽车领域应用的F9技术..上，采用双频RTK技术，集成千寻高精度位置服务，为用户提供厘米级高精度定位。双方表示，此次合作将为高精度定位在工业及汽车市场应用带来更加完备的解决方案，在提供快速、稳定、低功耗、可扩展的高性能服务的同时，显著降低应用成本。
Hendrik LEE向我们透露，u-blox搭载F9..技术的GNSS模块的工程样品已经在与国内不少客户进行合作测试，包括国内某无人机厂商以及众多知名汽车厂商在内。预计该产品将于今年第四季度开始量产。
2017年财报数据显示，u-blox公司去年全年总收入为4.037亿瑞郎，同比增长12.1%。其中，亚太地区的收入占比达到40%左右，而中国区则占据亚太地区收入的60%左右。如今，在扫清厘米级定位精度系统打入大众市场应用的三大主要障碍——成本、尺寸和功耗后，u-blox期望能够进一步推动自动驾驶等新技术和应用的实现，并拉动新的业务增长。
