劳里说，自动驾驶送货车可以帮助商家，尤其是小企业，大幅降低运输和送货成本。“自主货车和卡车将在未来20年推动电子商务的发展。”市场将迅速增长到数千台。
目前，将大型卡车和小型运输车辆自动化似乎比推出Waymo这样的机器人出租车车队更容易，也更有利可图，后者需要资金雄厚和极大的耐心。值得注意的是，Waymo还在修改卡车和物流的自动驾驶系统，去年在亚特兰大完成了一个试点项目。首席执行官John Krafcik告诉《福布斯》（Forbes），该公司计划在这一领域开展更多的项目，但没有具体说明这些项目的具体内容。
在高速公路上行驶的长途卡车不必像在人口稠密的城市中行驶的车辆那样，要与行人、自行车或环境的复杂性打交道。美国卡车运输协会(American Trucking Association)的数据显示，2017年美国长途卡车司机的缺口超过了5万名，这意味着近期对技术解决方案的需求很大。
更重要的是，TuSimple认为它的机器人系统可以通过减少燃料消耗和轮胎的磨损来为发货人节省大量成本，因为人工智能的设计是以最有效的方式加速和刹车。对于Udelv来说，运载货物的小型运输车还具有无需优化乘客安全的优点。
“在客车方面，你必须要说服消费者，自动驾驶汽车能给他们带来更多的好处。如果你只关注对消费者的经济效益，目前还不清楚这是什么。”Tusimple产品副总裁查克•普莱斯（Chuck Price）对《福布斯》表示“从卡车方面看，它确实很好地协调一致。这是一个专业的汽车运营商，他们的服务在很多方面都具有明显的经济效益。”
