需要关注的是，特斯拉在年度股东大会上宣布，公司将在上海建设首个海外工厂“无畏舰”（Dreadnought）。而在更早之前，特斯拉在中国多个城市密集发布了与工程技术相关的大量招聘岗位。马斯克还表示，新工厂计划于2020年投产，早先生产Model S和Model X两款车型，但是未来将以生产Model 3和入门级Model Y跨界SUV为主。不过，我们也关注到，近日，有消息显示，特斯拉已经暂停接受中国买家的新Model S和Model X定制订单。
众所周知，受困于Model 3产能问题，特斯拉饱受来自各界的质疑。去年年底，特斯拉计划在2018年第一季度末实现周产2500辆Model 3的目标，并于第二季度末将这一目标进一步提升至周产5000辆。在今年第一季度的最后一周中，特斯拉合计生产了2020辆Model 3。目前，Model 3的周产能为3500辆，尚未达到之前的预期。来自数据分析公司Second Measure的最新数据显示，在美国23%的Model 3订单已被取消，1000美元订金也被退还。两年前，特斯拉Model 3电动汽车开始接受预订，订金为1000美元，预计于2018年交付。当时，有数十万消费者进行了预订。当然，此举对于特斯拉而言或许并不是一件坏事。毕竟，由于产量有限，，特斯拉目前根本无法履行超过45万辆的订单。
有数据显示，2017年特斯拉在华销售了14883辆电动车，占据了中国市场3%的份额，排名第十位。同年，特斯拉在中国市场的营收占据了特斯拉总营收的大约17%，对于马斯克来说，中国市场的重要性越发明显。不过，在中国市场特斯拉汽车还是一个任重道远的事情，各种流程和布局也是需要一定的时间的，马斯克也表示计划在2020年才开始有产能输出，而目前一切还处于起步阶段，中国工厂对于特斯拉来说不过是给投资者一个未来的预期，以及特斯拉本身对于产能不足的一种长期应对策略罢了。
