霍顿用自己的生命，换来了一个欣欣向荣的基威诺半岛。金斯顿、塞内卡、铜瀑布、莫浩克、昆西、奥杰布瓦等大型铜矿，像雨后春笋一样，布满了整个半岛。半岛上千百年来的宁静祥和，化为了机器的轰鸣和工人的呐喊。与此同时，伐木业也开始兴起。半岛上茂密的森林，直接给铜的运输提供了制造船只和矿井轨道的原材料。原始而纯净的基威诺半岛以最快的速度步入了工业时代，并成为了举世闻名的“铜之国” （Copper Country）。
军事道路
随后，密歇根的人们有了一个幸福的烦恼：矿产太丰富了，怎么将它们安全而便捷地运进工厂里呢？最初，人们想通过陆路将这些矿产运到底特律或者俄亥俄北部的工业区，但很快他们发现，这么做难度太大了。别看基威诺半岛和底特律处在同一个州，它们之间的距离其实很远，就是在交通便捷的今天，要从底特律前往霍顿，也要在高速路上开至少10个小时的车，或者坐3个小时的螺旋桨飞机。而在1840年代，密歇根境内茂密的原始森林，盘踞各处的原住民，以及密歇根湖和休伦湖之间的麦基诺水道，都是让人头痛的障碍。于是，人们不得不选择了五大湖的水路。
为了发展水运，人们于1844年建设了铜港（Copper Harbor，又译科珀哈勃）。这座小港口位于基威诺半岛的最北端，是最早进驻基威诺半岛的采矿公司——匹兹堡和波士顿矿业公司——建设的。这个公司利用铜港来运送铜矿，让铜矿能直接经过水路送往公司位于克利夫兰的工厂。为了拱卫铜港以及整个基威诺半岛，使之免遭原住民势力以及英属加拿大的侵扰，美军在铜港附近建立了维尔金斯堡，以及密歇根这个“灯塔之州”最北的一座灯塔。
今天的威尔金斯堡遗址
在这之后，兴建陆路交通、连接基威诺半岛的计划也被摆上了桌面。不久，军方也加入了对修路的讨论。这时候美国和英属加拿大就领土划分问题进行着漫长的谈判，而盘踞在五大湖西侧的一些苏族人部落也常常和美军发生摩擦。他们对基威诺半岛这个大宝库都是潜在性的威胁。这更是让美国人下定了决心，一定要加强基威诺半岛和发展成熟的工业区之间的联系。
