在东兴，随处都能看到中越之间留下的印迹。记者来到北仑大桥，一条不宽的河流使得东兴与越南芒街市隔河相望。这座北仑河上的大桥最初是一座由法国提供技术，中国提供物力、人力修建的铁桥。在援越抗美时期，这里是中国向越南提供援助的主要通道。两国关系恶化的时候，由于战火蔓延，不得不毁桥。1978年底，东兴口岸一度关闭。1994年，东兴再次恢复对外开放。如今这座桥变成钢筋水泥结构的大桥横跨在北仑河之上。
东兴不仅位于中越陆路边界的南端，也是与越南唯一海陆相连的口岸城市，是中国大陆海岸线的起点。2004年，《中越北部湾划界协定》正式生效，这是中国与邻国划定的第一条海洋边界。海上边界的确定使得这里与东南亚周边国家海上联系更紧密。目前，离东兴不远的防城港与越南、新加坡、澳大利亚等90多个国家和地区的220多个港口通航。
现代界碑
在防城港区，记者登上广西海警二支队的巡逻艇。海警二支队支队长王景春告诉记者，他们的工作海域是北部湾我国管辖海域。此前，中越渔船在这片海域经常产生纠纷，中国渔船时常遭受外国非法船只的武装侵扰。北部湾划界协定生效后，随着口岸扩建，进出的船舶也迅速增加，海警支队开通“海上应急救助绿色通道”，救助各方遇险船只和人员。一名海警战士告诉记者，今年7月，广西海警二支队在白须岩附近海域成功救助一艘遇险的越南运煤船，将7名越南籍船员成功转移。
沈克尼：《界碑中的中越历史与恩怨》
编辑： 季我努学社青年会会员
浙江大学近现代史硕士生 萧宸轩
