老实讲，作为一款SUV，在试驾开始前，我对其整体的性能表现曾持保守态度。
由于黑龙潭等地区的试驾山路较为复杂，尤其对于高重心和车重超过2吨的车型来讲，无论是在发夹弯还是急弯，以及在混合了上下坡路段的区域，都无疑是一项艰难的挑战。
而在测试过程中，玛莎拉蒂Levante的表现却远远超过了我的预期。
较小的方向盘尺寸能够提供更为倾向于快比例的转向特性，能够在一定程度上减少在弯中修正方向的动作，配合比较适中的转向阻尼，能够在有效节省体力的情况下，又不必为精确控制方向盘转向角度而精神紧绷。
在某种程度上来讲，用“以优雅的姿态激烈驾驶”来形容一点也不为过。
需要格外指出的是，Levante方向盘的回正速度也可圈可点，对于采用与玛莎拉蒂Ghibli相同..的车款来讲，此款车型的双叉臂前悬挂可以说已经将大部分调校的空白区域进行了填充。
在通过一些需要大力制动和大角度转向的弯道过程中，当通过弯心的一瞬间，方向盘回正的速度非常迅速，并且得益于相对居中的转向阻尼，丝毫不会有“打手”的感觉，保证Levante能够以顺畅的节奏通过离心力较高的弯角。
