值得一提的是，由于体验到玛莎拉蒂Levante在弯道内的优势特性，好奇的我便打开了引擎盖一探究竟。
透过上方的图片不难看出，Levante的前避震器塔顶更加靠近车辆的中轴线，并且采用了较为明显的倾角设计。
较大的主销后倾角可以保证抓地力极强的轮胎能够克服与路面的摩擦力，从而在回正方向盘的一瞬间快速执行驾驶者的指令。
更为明显的主销负外倾特性也在一定程度上配合了更宽的轮胎，缩短主销与轮胎中心线的距离，用于提升驾驶者对于方向的控制力。
需要了解的是，伴随着弯前退档和转向的操作，车辆的外侧前悬挂在弯道中会面临非常严峻的考验。
很多品牌的车型多会采用较为绵软的避震器阻尼设定：一方面能够提升驾乘舒适性，另一方面则是在转向的过程中转嫁一部分的离心力，给驾乘人员造成车辆姿态相对稳定的错觉。
相比之下，玛莎拉蒂Levante并非采用如此“主流”的设定。
