众所周知，目前国家正在大力度发展新能源汽车，
购买新能源汽车不仅能享受免购置税、国家补贴、地方补贴还有不受限行限制的新能源专用牌照。
新能源汽车之所以如此受欢迎，除了上述的这些优势之外，也有不少车主出于省点油费的考虑选购新能源汽车。目前主流的新能源汽车主要划分为纯电动和插电式混动两大类。
顾名思义，纯电动汽车完全依靠电能驱动，而插电式混动车型则既有电动机又有燃油发动机。
很多插电式混动车型都宣称自己的百公里综合油耗仅为1.x升或是2升，甚至还有低于1升的。那么事实上这些插电式混动车型真的这么省油吗？就拿别克Velite 5来举例，
官方宣称
百公里综合油耗仅为0.9升，最大续航里程达到了768km，而其油箱容积为34L。扣除116km的纯电续航里程后，实际发动机油耗应为34÷（768-116）×100≈5.21升/百公里。
是不是这样算的话与官方数据相差甚远，那么这些插电式混动车型厂商的油耗数据又是怎么得出的呢？
事实上，如上图所示，我国对于插电式混动车型有一种特殊的油耗算法。再回到之前的别克Velite 5,将得出的实际油耗代入公式，得出平均油耗确实约等于0.9升/百公里。
究竟是谁想出来的这么个奇葩的计算公式？对于公式中25这个数字，官方给出的解释是“假设的储能装置两次充电之间的平均行驶里程”。湃客简单解读下就是：你的插电式混动车只要没电了，你就会义无反顾地跑去充电而且在25km以内就能找到充电桩。对于这种“完美”的算法，湃客很想吐槽6个字：侬脑子瓦特拉？？？
