根据这个奇葩的计算公式，湃客很机智地反推出了目前市场上一部分主流插电式混动车型的实际发动机油耗。从表中可以看到，
原本官方宣称百公里油耗仅需0.9升的别克Velite 5实际发动机油耗达到了5.076升/百公里，而唐100的实际发动机油耗竟然高达8升/百公里，甚至超过了不少燃油车型。
就目前的状况看来，一旦插电式混动车型的电用完之后，实际发动机油耗与普通燃油车相差无几。然而，即使新能源汽车在车市中所占比重越来越高，但是充电桩等周边配套基础建设仍待完善。况且充电桩的分布也并不均匀，大多集中在市中心等繁华区域，而这些地方又恰巧人流量庞大，很难寻找到车位。
这么看来，如果家中没有合适的条件安装充电桩，想在外面充电十分不便。很多车友购买插电式混动车型而非纯电动车型或许就是因为考虑到了充电不方便的情况。而一旦插电式混动车型电量消耗殆尽之后，省油的优势便不再明显。
如果你不是那么需要一张大牌或者家中也不适合安装充电桩，湃客还是会更推荐你购买一辆卡罗拉双擎，既省油又省心。
湃客结语
插电式混动车型是能达到厂商宣称的那种超低百公里油耗数据没错，，甚至部分纯电续航里程超过100km的车型，如果只算前一百公里的油耗，湃客还能算出百公里油耗0升呢。
归根结底，还是我国目前对于插电式混动车型的油耗计算公式并不科学，这也会给计划购车的消费者带来一定的误导。所幸新的国家标准已经落实，插电式混合动力汽车的能耗不再局限于燃油消耗量，也会计算电能消耗量。
