和外观不同，内饰部分的变化较小，更多的是配置方面，半自动泊车系统、ACC系统、360°环视系统、FCW系统+AEB系统在以前都是三四十万的车上才会有的配置，再加上全景天窗，PM2.5过滤以及种种舒适性小配置，足可见哈弗方面的诚意。拉开车门，H6标志性的波浪形不规则中控台颇具特色，出风口的设计也很独特，虽然面积没变，但具体的形状却延伸至副驾前方，搭配中控台的分层架构，营造出比例适中的层次感。座椅也是改动之一，更符合人体工学的座椅采用皮革包裹，触感细腻，支撑性良好，空间部分倒是没什么改变。
动力方面，这车采用了2.0+7速DCT的组合，最大功率197Ps，最大扭矩345N.m，从数据上看，2017款的2.0T版本相比增加了30N.m的扭矩。至于实际驾驶方面，给人的第一感觉就是平，开起来动力输出很平顺，并不存在很明显的爆发点，即使转速踩高，中后段的输出也没有那么强，这一点可能和我们印象中的2.0T有一些差距，油门的响应也很积极，基本不存在迟滞。
