B级车的价格权重是有所上升的，GAIN·B级市场价格变化指数为5.97，环比上升0.6%，市场均价从20.18万上升至20.30万。
这得益于进口整车和零部件的关税减税效果，豪华车的销量比重有所上升，速派、天籁、博瑞等级别内中低车价车型本月的销量权重出现下降，奔驰C级L等高价车型权重上升。
B级终端优惠指数为3.12，环比上升7.8%，宝马3系L、奥迪A4L、帕萨特等车型的优惠增长幅度较为明显，推动了该级别整体优惠增长。
C级则一线豪华品牌车型宝马5系L、奥迪A6L和奔驰E级L的加权成交价格由于权重上升而有所上升，但受到沃尔沃S90和皇冠等车型加权均价下滑影响，该级别整体加权成交均价继续保持平稳。
自主SUV失速，MPV后劲儿不足
当车市整体不景气时，SUV和MPV虽然保持了自己原有的前进速度，但其中能看到的是自主品牌已经失去了往日的锐气。
从占比来看，7月，国内SUV销量前20强自主品牌共8席，已经徘徊在40%的红线上。
此外，哈弗H6不仅也失去三万辆俱乐部的王者光环，而且途观7月以22135辆的销量仅以不足3000辆微弱优势逐步逼近。到8月份，这一差距已经缩小至不足200辆，可以说是岌岌可危。
（SUV车型7月销量排名）
（SUV车型8月销量排名）
GAIN·7月SUV市场价格变化指数为8.08，环比上升2.8%，市场均价从15.01万上升至15.43万，升幅4,200元。
本月大众两款车型途昂和途观L的加权成交价格上升明显，此外销量提升的GS4和CR-V的加权成交价也有所提升，而销量权重下降的车型包括远景S1、瑞虎5X和幻速S5等车价较低车型，因此整体SUV市场本月加权均价上涨较为明显。
而在没有销量权重下的均价，8月SUV平均价格指数为-2.93，环比下降0.6%，市场均价从15.47万下降至15.39万。
