那么这一切就先从红旗车型开始。在东风小轿车试制成功之后，领导人希望能在建国10周年大典上坐上我国自己研发的豪华轿车。这样的任务便交给了第一汽车制造厂，红旗CA72的诞生也标志着中国汽车产业步入了一个更高级的时代。
1965年，“大红旗”整体经过改良，外观与内饰全面革新，代号也更名为了CA770。目前在老车收藏的领域，大家最常见的“大红旗”便是这款车型，1300余台的产量使得如今保有量相对较高。
1967年，短轴双排座版本的CA771被研制出来，前后车门与CA770的样式不同，采用了顺开门的设计，仅仅生产了129台。包括防弹版本的CA772，都是收藏市面上难得见到的珍品。
CA773的诞生也很有历史色彩，并且，作为品牌落寞前的最后一款“大红旗”，CA773与改革开放的年份相仿。而今年，我们也恰巧记录291台产量之一的CA773的修复工作。在位于大连的经典汽车文化中心内，一台在修复的CA773与一台未修复的车型刚好为我们展现了当年民族造车的工艺和魅力。
修复过程中的这台CA773是短轴距版本的三排座“大红旗”，相比于CA770，CA773不仅是轴距减短，并且还取消了第一排座椅后方的屏挡，这是当时为保证一定经济性而生的产物。
