当然，新一代CC最大的亮点还是无框车门的运用和掀背式尾门的设计，前者是这个车型的基因，后者让它更有了一些欧洲GT车型的感觉，无论是车型气质还是实用性，都得到了大幅提升。光从外形设计来看，我认为它几乎没有挑剔。
但走进车内，或许大家有些小失望，没错，我也一样。大众传统的T型中控台依然出现在这台车上，这些设计看起来新意不足，尽管大众把它的中控屏幕尺寸提升到了9.2寸，且增加了非常炫酷的全液晶仪表盘，但从整体观感上来看，新一代CC确实不太符合一款运动型轿车应有的风格。事实上，这也是该车最大的槽点，尽管大众有把它设计得更为时尚的能力。
它开起来和坐起来有什么感觉？
全新一代CC全系都配备了2.0T涡轮增压发动机，只是分为高低功率两个版本，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。传动方面，将匹配7速DSG双离合变速箱。这种配备也使得CC的价格有一定上升，加上无框车门的配置，高于迈腾几万元的起售价也在情理之中。
至于开起来，我倒是觉得全新一代CC非常柔和，它的TSI+DSG组合配合得更加娴熟，除了偶尔有点小顿挫外，其他更多时候都表现得“善解人意”，只要你一补油，变速箱立即给予积极的回应，速度即刻涌了上来。而且这种加速的感觉没有了之前那种被踹一脚的尴尬，变得更加线性和柔和。
