当然，作为一辆运动感十足的车型，在新一代CC身上你能够找到除了S挡外的其他操控配置有，方向盘换挡、有15挡可调的DCC自适应悬架，并且还有驾驶模式的选择，从舒适、运动到个性化，可以满足驾驶者不同的驾驶需求。但从我的驾驶感受来看，即便是你用了S挡、设定了运动驾驶模式，整个驾驶过程依然很轻松。原因就在于它的油门、刹车和方向盘都调校得很轻，轻微的动作就能搞定，所以也降低了它在操控上的运动感。但对于女性车主来说，这样的调校更利于驾驶。
坐起来的话，后排的空间得到了129mm的增长，你可以想象一下增加的长度。另外，虽然是溜背的车身造型，但由于B柱到C柱直接过渡得很缓慢，且采用了掀背车门，实际上和普通中型家用轿车差不了多少。而其后多连杆式的独立悬架依然很有韧性，坐在CC的后排也是很舒服的。
它主要适合什么调性的消费者？
显然，尽管在驾驶氛围上更偏向于家用化，但轿跑式的外观依然是全新一代CC最显著的特点，基于此，它的消费群体也将被明显得划分出来——不同于迈腾这种偏向于成熟消费者的车型，新一代CC的主要目标群体是在年轻人身上。
他们的父辈可能开着大众的汽车，他们也从小就感受了大众的产品，长大之后希望买一辆更年轻的大众车型；再者就是消费升级后，原来开宝来、速腾的年轻人需要换车，而新一代CC在空间升级后有了颜值和实用两方面的能力，自然就被考虑在其中……
然后就是一些中产阶级或者有着小资情调的年轻人，他们不喜欢用这个钱去买低配的BBA，也或许就喜欢CC的无框车门和掀背尾门设计……正如这次我们参加的一汽-大众全新一代CC的品鉴会，它是以“遇见城市之美”为主题，且合作品牌也是“寺库”（中国首家奢侈品寄卖交流专业..），为的就是营造一种轻奢的调性和气质。
当然，无论新一代CC怎么卖，它也不可能达到迈腾这种高度或效果，独特的定位也决定了它的市场表现，因为它只需要撑起大众的颜值就算完成任务了。
