沃尔沃经销商维权终于有了进展。
据愉观车市从多家沃尔沃经销商处了解到，针对沃尔沃经销商的亏损问题，沃尔沃中国已经拿出补救方案：今年下半年，厂家将拿出5亿元补贴经销商。
愉观车市了解到，沃尔沃中国并非拿出真金白银，而是以开票奖励的方式，提高经销商进货的积极性，重点奖励XC90、S90、XC60等产品，也就是说，之后经销商在这些产品上的进货价格将更低。
不过，愉观车市从市场终端了解到，，即便沃尔沃中国政策出台，但经销商的积极性依然并不高。
第一，该政策虽然看似进货价格更优惠，但是，如果不能及时销售形成库存，不足以抵消进货的优惠奖励。
第二，由于沃尔沃的根本性问题没有解决，虽然经销商可以以更低的价格拿到车，但不排除为了实现销量，经销商将厂家的这些奖励再反馈到终端市场上，也就说终端价也相应更低，竞争更惨烈，这样对现有经销商改变亏损现状的意义并不大。
“如果从销量上看，今年沃尔沃花出5亿后，完成全年目标的可能性更大，但治标不治本，沃尔沃长期以来的顽疾，并不会随着5亿补贴而治愈。”某沃尔沃经销商感叹，他对沃尔沃的未来心里“凉凉”。
一声叹息！从二线豪华“一哥”到垫底！
沃尔沃拥有表面的光鲜，但也只有身处一线的经销商，才能体会到光鲜背后的荒凉。
如果仅仅从销量上看，沃尔沃中国市场不仅仍在增长，并且仍是全球最重要的市场。
今年前8个月，沃尔沃共销售新车41.19万辆，相比去年同期增长了14.5%。而最大单一市场中国前8个月整体销量达到8.299万辆，同比增长达到17.2%。
不过，美丽的数据之下，沃尔沃的危机却是藏不住的。
一、作为曾经二线品牌的第一名，在吉利收购了沃尔沃之后，还曾雄心勃勃表示要追赶一线BBA，但是，沃尔沃在被吉利接手，实现了短暂的辉煌后，近年来，因为管理团队的更替，沃尔沃也却越来越“堕落”。今年前8个月，沃尔沃排名第第四名，垫底二线豪华品牌。
看看第一名凯迪拉克，前8个月销量超过14万，与销量才8万多的沃尔沃之间已经不在一个级别，而即便捷豹路虎8月份遭遇大跌，也仍排在沃尔沃之前，沃尔沃的理想与现实正在渐行渐远。
