大众汽车子公司 Electrify America 未来十年内将投入 20 亿美元，在全美范围发展快速充电站网络供所有汽车品牌使用。这项投资计划是大众汽车与美国联邦监管机构就 " 排放门 " 丑闻达成和解的成果之一。
有分析指出，Electrify America 在美国的这项投资，让大众汽车一举两得；一方面是大众汽车对 " 排放门 " 丑闻的 " 赎罪 "，同时也为其电气化战略布局提供基础设施。
经济日报 - 中国经济网综合外电报道，近日，大众汽车旗下子公司—— Electrify America 宣布，在未来十年内将投入 20 亿美元在全美范围发展快速充电站网络，该充电网络将供所有汽车品牌使用。
不过，这项投资计划并不是大众汽车主动为之，而是作为 " 排放门 " 丑闻的惩罚结果。2015 年 9 月，大众集团承认使用软件篡改部分柴油车的排放测试结果，并为此付出了沉重的代价。而根据大众汽车与美国联邦监管机构达成的和解协议，大众还需在美国建设一个遍布全国的充电站网络。
Electrify America 方面表示，20 亿美元的投资将分为四个周期执行，每个周期大约为 30 个月。首个 5 亿美元投资，Electrify America 将于 2019 年上半年之前，在 17 个城市地区和高速公路上部署 484 个直流快速充电站。Electrify America 透露，" 到目前为止，已有 24 个快速充电站开通，，未来还将在 500 个商业和多户住宅区安装 2800 多个 2 级充电器 "。
据悉，直流快速充电站的充电功率高达 350 千瓦，可在 10 分钟内为电动车充电至 200 英里的续航里程；而 2 级充电器的充电功率定在 50 至 150 千瓦之间，可在 10 到 12 小时内充至 200 英里。
目前，Electrify America 已同意将 2 级充电器维持 10 年以保证充电网络的可靠性。Electrify America 副总裁兼首席运营官 Brendan Jones 表示，" 不希望客户安装的充电器在使用时不起作用 "。不过，IHS Markit 首席分析师 Graham Evans 直言，Electrify America 安装 2 级充电器的 " 最大挑战之一是如何获得政府监管机构的批准 "。
