新帕萨特虽然座椅并不及新天籁柔软舒适，但是胜在后排配置较高，独立空调、侧窗遮阳帘、后风挡遮阳帘能让后排乘客拥有极高的私密性。
内饰小结：内在方面，新天籁继承了前辈们的意志，在舒适性方面有着不俗的表现，但论商务氛围明显是新帕萨特更有说服力。
动力篇：可变压缩比VS混合喷射
新天籁预计将推出2.0L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。其中2.0T发动机属于VC-Turbo系列，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。系日产斥资200亿美元研发出来的全球首款可实现可变压缩比的发动机，除此之外，还有可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制以及可变排量机油泵等技术，能兼顾低油耗和高输出的需求。
新帕萨特搭载的第三代EA888系列发动机大家都比较熟悉了，毕竟都已经搭载在多款大众车型身上，采用混合喷射、高压喷射、电控涡轮排气、电控气门升程等技术。380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。
茶哥总结：新天籁在这一代产品迎来较大改变，整体变得更为动感时尚，却与老天籁们打下的商务中级车形象渐行渐远，为了迎合年轻一代消费者这个做法值得商榷。但是内饰依然是熟悉的居家天籁，尽管动力再怎么强劲黑科技，座椅乘坐舒适性不减当年。
全新换代的新帕萨特依然走的商务路线，循规蹈矩的中网、没有性感腰线，并且跟上了迈腾采用了MQB..打造，但是买帕萨特的消费者有多少个会冲着MQB..去买？上汽大众就是其金漆招牌。
