广州车展已经形成了刷屏的态势，而这其中最火的，也最受大家关注的，我说是新能源，应该不会有太多人反驳，而现在中国新能源市场中，也不再完全是自主品牌的天下，日系品牌最先反应过来，日产、本田和丰田都相继有了动作，也在此次广州车展上有所表示，但是要说耐人寻味的，还是大众系的表现。
为什么会特别关注大众系，，很大程度上是因为大众如今在中国市场中的第三个合作伙伴，江淮大众的首款量产车型已经在今年5月正式下线，这个时隔一年就完成下线的车型，让人不免对大众的这次合作产生了一些疑问，而这次广州车展，江淮大众的缺席，让这个问题的答案显得更加扑朔迷离。
背景深厚的第三子 江淮大众？
相信大家还有印象，在去年年中的时候，有一则关于大众与江淮合作的消息倍受关注，除了有大众品牌在其中之外，更主要的是，这次合作有两国总理为其背书。而合作的主体，也放在了新能源领域。因此，很多人甚至认为，江淮大众可能会成为大众在中国新能源领域的主打品牌。
然而，后面的故事告诉我们，事情并不像我们想象的那样。今年5月，江淮大众旗下的首款车型，思皓（SOL）E20X正式下线，而这款车，从内外设计，到具体参数，都跟江淮新能源旗下的另一款车，iEV7S如出一辙。
但不论如何，江淮大众作为大众在新能源领域的第一个合资品牌，又有了自己的产品，理应在广州车展有自己的一个位置，但让人感到意料之外，却又情理之中的是，这次的广州车展，不管是在江淮的展台上，还是大众的展台上，我们都没有看到这款承载了太多的车。
除此之外，在发布会上，大众公布了自己未来2年的规划，全新打造的纯电动..MEB及其相关车型，将会于2020年分别在一汽大众和上汽大众两家的工厂投产，而对江淮大众，似乎并没有那么热情。
复活西雅特，还是主打商用车？
其实，种种迹象，已经给了我们答案。
首先，虽然思皓E20X与iEV7S高度相似，但是，江淮大众在对其设计的改进上，还是引入了不少西雅特品牌的元素甚至团队，这给了我们一个信号，也许，思皓E20X只是一款匆匆而来的产品，江淮大众也不急于大面积推广让它压缩iEV7S的生存空间，因为大众手里的另一张牌，西雅特，可能要借江淮大众的手打出去。这也就解释了思皓E20X为什么没有来到广州车展的现场。
