此次广州车展，华晨雷诺已经进行了布局。与大众一样，雷诺在海外商用车市场同样优秀 ，在与华晨牵手之后，迅速确定了自己的方向，那就是LCV与新能源的结合。不仅带来了Master Z.E这款纯电动明星产品，还有成熟的定制化商用车TRAFIC，提供了更多可能。领坤EV的亮相，也传递了一个信号，找准方向的华晨雷诺，对于商用车市场充满了信心。
江淮与大众的二次合作，也将发力点放在了商用车上，显然也是看准了市场上的空间，并且，现在乘用车已经开始向新能源转型了，商用车当然不会止步不前，而最接近乘用车的LCV，应该会是商用车向新能源转型的第一步，有大众多年来在海外市场的积累，加上江淮在中国商用车市场的经验，这次强强联手，也许真的是个机会。
写在最后
中国物流业蓬勃发展，与它息息相关的商用车市场自然同样迎来了春天，马云曾表示，中国物流已经实现每周10亿件包裹的运输量，每天10亿件的时代已经不远了，而今年双11，马云的预言也确实成真，虽然如此大的规模还没有常态化，但是8-10年内实现常态化也不是没有可能。
双11包裹全面延期，这就证明了中国物流业还没有准备好，运输压力的增加必然促进商用车增长，由此看来，LCV市场，尤其是代表未来的新能源LCV市场，将会成为下一个风口。海外的雷诺，本土的东风，甚至造车新势力奇点汽车都已经开始布局了，再加上新来的江淮大众，新能源物流车这5%的市场份额，应该会在不久后被改写。
