不但没有抢过宝马3系，还被凯迪拉克ATS-L给揍了，这就是刚上市不久的捷豹XEL的处境。在刚过去的一个月，捷豹XEL在终端巨幅优惠的情况下，只卖出了650辆，这样的成绩很不令人满意。作为加长之后空间最大、配置最为丰富的运动型车之一，刚上市时候的捷豹XEL，确实让人看到了很足的诚意，甚至请来了一线明星某霆做代言，宣传力度也基本到位。但是上市还不到一年的捷豹XEL，从刚开始的几千台成绩，一路混到了几百台，销量为何连连下跌呢？
难道是定价太高？捷豹XEL指导价在28.88-42.58万元之间，同样定位中型车的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级2.0T成起价分别在29.30万元、31.68万元和31.88万元，一线中型豪车都比捷豹XEL贵，但贵的不多，因为一线豪华品牌的溢价能力更强。捷豹XEL价格定得合情合理，但是并没有给人眼前一亮的感觉。
其实目前的豪华车定价，尤其是二线豪华品牌，指导价基本上是一个伪命题。尤其是对凯迪拉克、沃尔沃、捷豹来说，基本上新车在上市不到半年的时间，终端都会有百分之二十以上的折扣。像捷豹XEL这种30万左右的中级车，普遍都会有六七万的优惠，性价比还是要比一线BBA要强的。而二十万出头的价格却卖不好，并不是价格原因导致的。
