此外在动力总成方面，捷豹XEL并没有优势。虽然换装了发动机，整体更节油了，但是加速能力却和其他车型相比有明显的劣势。低功率车型的零百为8.3秒，高功率车型的零百仅7.2秒，高功版本加速成绩也就是宝马320i相当，这一点确实没有什么信服力。要知道，入门版凯迪拉克加速能力已经干到了6.2秒，对动力极致追求的客户，当然更愿意买凯迪拉克了。
在空间方面、配置方面，捷豹XEL确实较进口时候的XE有明显的提高，操控性也保持了捷豹一贯的高水准，但是这些都不足以让捷豹XEL就可以从BBA缝隙中脱颖而出。注重个性化而且对捷豹品牌有极强的情怀的客户少之又少，而且价格较宝马、奥迪的跳水价并没有明显优势。出于家用车考虑，更多的消费者还是会选择BBA，这也是捷豹以及讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L等销量惨淡的选手，永远都无法逾越的鸿沟。
