入门版本的捷豹XEL配置很高，像双天窗、真皮座椅、无钥匙进入、一键启动等配置都是标配，甚至比凯迪拉克ATS-L还要丰富，但是入门车型并不是高功率版本，这一点是一个大忌。尤其是像凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪等车，基本上全系都是高功率一款发动机，但是捷豹XEL作为一个强调运动属性的车型，入门版是低功率车型，让很多人接受不了，自然觉得性价比就低了。毕竟选它的客户，把动力的需求普遍都放在了一个很高的位置。
要求捷豹XEL入门就是高功率版本，这显然是不现实的。无论是大哥捷豹XFL、还是路虎极光、神行等车型，这些车都要比XEL卖的更贵，但是也都是高低功率两个版本，如果捷豹XEL入门就是高功率发动机，显然是破坏整个路虎捷豹家族伦理体系的。所以这一点，也是捷豹XEL无法绕开的壁垒。又一台豪车凉了，不到一年就降价8万，比德系车厚道却无人识货。
