在此之前，奥迪品牌给出了自身未来的一个此类发展目标，也就是The 25th Hour，让车内乘客在乘坐、驾驶中找到新的享受，在车上度过每天的"第25小时"。而口号与它的实践相对比结合之下，也依然是沿着老路行走。就和5G一样，只存在嘴上说说，因为如今的法规、道路状况、技术标准通通不允许车内每个人都得到这样的体验，就像奥迪A8的L3级自动驾驶引入中国被砍掉一样。当然了，如若引入，也会转变为不便宜的选装。
宝马、本田、丰田等企业相对来说靠谱一些：
宝马牵手了天猫精灵，也就是说以后在车里可以用语音轻松控制家中与天猫精灵匹配的智能家电，比如回家前10分钟开启空调制冷等等。给了方便的同时，增加的成本也不算高。还有此前亮相过的iNext EV Concept，展示宝马的前瞻技术、前瞻设计等等。
本田带来的是自动驾驶作业车辆(Honda Autonomous Work Vehicle)，依然是擅长用机器人解决很多生产问题的技术男。丰田带来的是L4级别自动驾驶的TRI-P4概念车，同时拥有自动驾驶和手动驾驶两种模式，其实就是告诉公众，我们也在自动驾驶这方面有功力，在做。
