各方面都表现得足够出色，外加用户口碑和真爱粉的传播效应，第十代思域果真一举成为本田在国内首款20万年销车型。第十代思域被封“神车”可谓当之无愧，这也从侧面反映了，东风本田在研发产品时对中国用户的喜好把握得相当精准，新技术的导入则为第十代思域的畅销打下了无可撼动的基础。
混动车领域成果初显，电动化车型即将登场
在传统的汽车领域死磕并不是一件聪明的事情，尤其是在新能源汽车即将成为主流的大背景下，如何抢占市场份额成为各大汽车厂商在规划未来发展时的重中之重。显然，东风本田也深谙此道。
布局混动车市场，东风本田目前最突出的成果要数前面提到的搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐・混动）的CR-V锐·混动，年销量突破2.6万辆，说明市场正逐步认可本田在混动领域的成就。值得一提的是，东风本田CR-V在刚过去12月份，单月即收获超3万辆销量，并且混合动力版的销售比例已经超过20%。
当然，这中间也离不开相关政策的支持。以买车君身边的好友为例，由于广州节能车的摇号几率较大，为了尽快上牌并且不受“开四停四”政策的影响，他要在为数不多的合资品牌中挑选一款靠谱、耐用的混动SUV，基本上只能锁定CR-V锐·混动。
另外，作为SPORT EV系列的第二款车型，今年东风本田将推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的电动车。从本田在华的电动车规划来看：截至2025年在中国投放20款以上电动化车型。那么，东风本田也势必会在这几年内持续扩充电动化产品阵容，更多新车值得期待。
回顾2018年，在双积分政策、进口汽车关税上调等各项因素的影响下，汽车终端消费发生了变化，轿车市场重新回暖，，新能源汽车的销量持续攀升，而汽车厂商除了要面对智能化、电动化等大趋势，也必须根据消费者的购车喜好进行自我调整，以期在大浪淘沙的过程中继续占有一席之地。以东风本田为代表的日系车品牌也是如此，挑战是艰巨的，但通过更出色的产品、更先进的技术，就有与竞争对手一决高下、甚至抢夺话语权的资本。
