直到今年，东风本田才决定完全抛弃思铂睿这个有点运动的称呼，希望用“inspire”这个英文单词把已经走偏了东本旗舰轿车拉回正常轨道，于是，思铂睿这个符号消失了。
所以为什么那么多消费者买卡罗拉？为什么卡罗拉历经十一代，依然是全球最热销的车型之一？自然是卡罗拉背后的符号意义，只要一款车挂上卡罗拉的名号，肯定会热卖，所以雷凌即便作为卡罗拉的姊妹车型，销量上也不如卡罗拉。
这一点已经成功延续到了凯美瑞车型上，即便如今的凯美瑞已经完全摆脱了过去凯美瑞所设定的形象，但也获得了大家特别多的关注。
历经十一代的卡罗拉所代表的是，一种足够经济、可靠、温馨、均衡的标准，凡是入选“卡罗拉”阵容的车都摆脱不了这种定位。犹记得运动取向的本田，推出以经济、可靠为主要特点的9代思域时，美国消费者完全不买账，他们不希望思域作为“本田卡罗拉”存在，第一，本田应该有自己的个性；第二，思域做不过卡罗拉。
好吧，本田思域已经走起了另外一条路，但日产轩逸却走起了卡罗拉的路线，然而日产的许多车型走的是“价格”，依靠便宜占领市场，无论天籁、奇骏、逍客均是如此。可是，这样就足以对抗卡罗拉了？
轩逸本身并不是一款定位特别明确的车型，最开始只是针对中国市场研发的一款轿车，自2006年8月推出以来也没有得到重视。从大方向上，日产认为轩逸不符合自己的整体战略，因此在轩逸面前加了“Bluebird”的前缀，希望平滑过渡蓝鸟，但没想到06年-14年，轩逸从第25位成功跻身2014年第5名，无心插柳柳成荫。
销量上升后，轩逸开始受到重视，成为日产在中国紧凑型车上的主力车型。轩逸在中国市场的定位特别准确，用特别便宜的价格实现更大的车身尺寸、空间，以及特别主流的动力。这一点上，轩逸像极了卡罗拉。
