来源： AC汽车
文：李二白
一场轰轰烈烈的变革，需要有人牺牲，也要有人被打倒。商业的优胜劣汰里，没道德的二手车电商和车商，谁也活不到最后；优秀的车商和二手车电商，谁都也取代不了。这场“剩者为王”游戏里，谁才是二手车行业最忠实的守门人？
这已经不是二手车商第一次对电商发起抗议、抵制活动。愤怒的车商拉起了条幅，赶跑驻扎在二手车市场的电商人员，更有参与者挥舞起拳头，冲突一触即发。
“打倒电商，从我做起！我要生存，抵制电商。”
来自二手车电商的冲突
声嘶力竭的呼喊，同样的画面在过去一直呈现：
2017年7月，重庆车商向车主给出的价格高于某C2C二手车电商销售人员给出的价格，双方沟通不畅最终引起..。
同年，浙江方林二手车市场抵制电商人员在市场里拍摄车辆照片，，并称：现市场存在扰乱行业经营秩序的电商，在市场里拍摄车辆照片，名为帮买帮卖，实为交易信息截留，断我们二次销售的后路。即日起，如有发现以上相关人员，请直接拒绝其采集信息或者通知保安来处理。
2018年5月，天津车商抵制事件的导火线是某电商..提高“茶水费”，茶水费是二手车行业的黑话，指中介费。
“本来市场生意就不好，他们还想多赚。”在二手车商眼里，电商的业务员就是“中介”，他们不碰车源，只干撮合。在传统二手车行业里有类似的角色，不出钱，不收车，只拼缝，有地方叫他们是黄牛，常年理个板寸，在马路边摇着收车的牌子，有点钱弄辆面包车挂上收车的牌子，就停在客流量多的地方，他们主要收入就是..，赚取茶水钱。
在二手车的鄙视链里，中介地位一直不高，但二手车市场允许他们存在。中介也是二手车生态的成员之一，他们负责带客进门，老板给点茶水钱、辛苦钱，各取所需。但有一天，电梯里开始循环播放“没有中间商赚差价”广告语，中介类服务以电商的名义想要取代实际经营者，二手车市场看待这些新进从业者的眼神不再友好。
