（洋洋书店六月巨献）
我们如今将汽车以不同尺寸和排量划分为ABCD级，虽然界限已经越来越模糊，但说帕萨特是B级车中的翘楚，相信没有人会反对。然而，据传，B级车这个级别的由来，正是来源于帕萨特历代以字母B+迭代数字予以表示的，这就显得很厉害了。
帕萨特是对中国汽车市场影响最深的车型之一。一代缺席，二代传奇，三代见不到，四代也很少。五代以后生根发芽枝繁叶茂。其中的故事，今天就由我来评述。
那么，让我们从头开始。
70年代的大众，那不开玩笑，是真的大众。旗下的车型皆为最最贴近大众的诸如甲壳虫一类。最好的就是定位中级的411/412系列了，这里有张照片，大家自行感受一下。
随着生活水平的提高，大众现有车型销量不行了，是时候寻求转型。人民的大众，觉得还是要稍微向上层进军一些。这个时期，前驱已经逐渐成为主流，加上大众在1964年将奥迪收归己有，73年，基于奥迪80..的水冷发动机前置前轮驱动第一代帕萨特B1应运而生。这是当时欧洲最现代的家庭用车之一，逐渐取代了落伍的411/412，随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。
第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔，这哥们可谓上扛起了当年设计界的半壁江山。第一代帕萨特当时有三门和五门掀背车两款型号，运用了两厢+遛背的一个造型，十分超前的“Fastback Coupe”的概念更像是今天的轿跑风格。在欧洲，它叫帕萨特，在北美，它叫DASHER冲击者。
