而目前，中国新能源汽车发展出现的省级、跨省级的区域性联盟，或许正是产业链协同的一种非凡的创新实践。
早在2017年10月——在十九大召开期间，京津冀新能源汽车与智能网联汽车协同创新联盟在北京成立。北京、天津、河北三省市有60多家单位积极响应。联盟致力于五件事：第一，扩大队伍，壮大联盟;第二，内部建设，不断规范;第三，资源导入，成员享用;第四，拓展业务，研究服务;第五，共赢发展。
这个联盟，不仅有类似国家863机会动力电池实验室、中国汽车技术研究中心、中国电动汽车充电技术产业联盟、中国通信企业协会、中国国际贸易促进会分会等国字头、中字号的权威，还有媒体、会展广告公司，更有京津冀地区的，还有深圳、上海、合肥等省市的跨区域企业。
就在上周，江苏省新能源汽车能源与信息创新联盟在新兴汽车城市江苏常州成立。同时成立的江苏省新能源汽车能源与信息创新中心是江苏省新能源领域首个也是唯一一个省级制造业创新中心。发起者不是整车企业，而是万帮新能源投资集团、星星充电，参与单位涵盖充电装备上下游整个产业链，包括新能源客车——开沃新能源汽车集团有限公司、学界代表——大连理工大学常州研究院有限公司等13家单位，创始股东出资不多不少——5000万元。
江苏省新能源汽车能源与信息创新联盟，由新能源汽车整车企业、充换电设施企业、能源企业、电池电机企业、高校科研院所等55家联盟成员单位组成。首批加入联盟的成员企业包括南京金龙客车、中国石化江苏石油分公司、清华大学等。
综上所述，中国汽车产业正处在转型升级以及由大变强的关键时期，汽车四化是百年一遇的机会，整个行业的共性技术和交叉难点还有很多不确定，单靠一己之力很难克服和突破，需要汽车行业以更加开放的心态积极融入到新技术革命当中，产业链企业进行跨界融合、合作共享才能共赢。
合作将远大于竞争。从此意义上说，产业链协同或将成为新能源汽车产业可持续发展的必由之路。
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