1.5T三缸发动机
2.0T发动机
从领克官方得知，未来主销车型是1.5T三缸车型，为此引来不少外界的质疑声。众所周知，三缸发动机由于气缸奇数的问题，无法让发动机处于一个动态平衡的状态，因此会产生动力输出不平顺，出现抖动。加之小排量涡轮发动机通常带有的涡轮迟滞现象，不少人对领克02在动力方面的尝试表示怀疑。
为此，小编专门看了几篇参加过试驾的媒体发表的看法，不少媒体都称这是自己开过最好的三缸发动机之一。这台三缸发动机是由吉利和沃尔沃联合开发的，内部添加了双质量飞轮，室内平衡轴的加入也让这台发动机在抖动控制上做的相对完美。
此前，据领克工程师介绍说，未来的领克03很有可能全系搭载1.5T三缸发动机。所以在小编看来，领克02身上所承担的使命还是非常重的，其销量和用户反馈则直接决定领克03是否真的会全系搭载1.5T三缸发动机，而用户会更佳关心1.5T发动机的可靠程度，领克未来要做的则是如何去说服用户去买三缸发动机的账，而且这也是一个非常需要时间去检验的事情。
再看市场，渠道和产能也会成为领克02的束缚吗？
领克汽车自出生以来就一直标新立异，誓要“新到底”，所以“领克空间+领克中心”是领克汽车的主要渠道模式之一，既有传统汽车销售店展示、销售以及售后等功能，又有类似苹果的在线销售服务。虽然为了品牌调性，领克汽车在销售渠道方面也坚持差异化，但如此方案的确会降低一定的效率，进而使得销售渠道规模受到限制。目前，全国领克销售网点是106年，到年底仅达到260家。
除了销售渠道，产能也是领克汽车需要重视的方面。今年上半年，领克01的销量从起初的6012辆上涨到5月份的9234辆，这一点来看，据万辆仅一步之遥领克01无疑是成功的。但是，目前领克的供给量远低于市场的需求量，所以交付问题一直是领克最头疼的问题，而这也就牵扯到产能。
领克01全部为2.0T的发动机，与沃尔沃共用，而且是在沃尔沃路桥工厂生产，该工厂是沃尔沃在国内三大整车制造基地之一，年产能为15万辆。由此看来，造成领克01产能不足的原因就十分清晰了。
所以，，领克02的到来也同样面临着相同的问题，但是否也会被产能束缚呢？首先，主销车型是1.5T三缸发动机，所以不存在和沃尔沃或者其他车型共用发动机的状况出现。
其次，领克张家口工厂已经建成，总投资125亿元，年产能规划20万辆，用来生产领克02以及后续的领克新车型。工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，严格按照沃尔沃全球质量标准建设和管理。也就是说，目前，领克张家口工厂是全部用来生产领克02，所以与01相比，后者在产能方面则相对富裕。
