自主品牌快速崛起致使铃木丧失市场主动权
除了铃木自身存在的“经营策略”以外，“行业环境”也是促成其退市的另一原因。从市场大环境来讲，近几年以吉利、广汽传祺、长城、长安汽车为代表的自主品牌在产品设计、制造工艺等方面的不断精进与提升，旗下车型产品质量愈发可靠。再加上作为本土品牌，在“懂国人需求”方面所拥有的无可比拟的先天优势，因此能够第一时间把握中国市场的趋势与脉络，自然也更加受到消费者的认可，致使铃木逐渐失去了市场主动权。
就拿今年6月份自主品牌销冠吉利作为例子，从2016年的76.5万辆暴增至2017年的124.7万辆，与铃木近几年销量下滑形成鲜明对比。后者在车型销量排行榜中难觅踪影，连前100都进不了。
铃木“产品力”乏善可陈
除了“经营策略”上的失误以及来自“行业环境”等原因之外，铃木在“产品力”方面着实乏善可陈。
相信稍对铃木有所了解的朋友一定知道，在目前的SUV市场上铃木共布局了吉姆尼、骁途两款小型SUV，以及超级维特拉一款紧凑级SUV，但较为古板的外观设计、相对狭小的内部空间，使其颇受年轻消费者所诟病，销量自然也每况愈下，使其错失了中国市场“SUV大发展”这一波浪潮，最终失去了原有的市场地位。
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