令闻君原本也想写一篇分析“上海比亚迪”事件的文章，不曾想圈内高手如云，更有澎湃这样的新闻媒体在持续关注此事，采编了多篇干货满满的报道。所以决定不跟这个热点了。
不过被标题“骗”进来的小伙伴们也不要失望。虽然不讨论神秘中间人李娟，但今天的话题仍然和比亚迪有关。
比亚迪今年的一季度财报非常难看，盈利仅有人民币1.02亿元，同比下滑超过八成。如果扣除通过新能源车型所获得6.4亿元补贴，比亚迪实际亏损则超过5亿。
滑坡并非没有先兆，2017年比亚迪的净利润已经有20%的下降，但与此次的断崖式下滑相比仍是小巫见大巫。国家针对新能源汽车的补贴政策正在不断退坡之中，受到波及的也并非比亚迪一家。
被打回原形的，既有江淮汽车这样我们熟悉的乘用车企业，也有中通、安凯这样的商用客车公司，商用车不仅因为电池容量大，曾经是补贴大户，同时也因为市场准入相比乘用车宽松，一度是新能源汽车偏补问题的重灾区，骗取的财政补贴高达数十亿元。
