1994年克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）白手起家创立了科尼塞格汽车公司（Koenigsegg Automotive AB），作为一个来自瑞典名不见经传的汽车制造商是怎么在竞争如此激烈的超跑市场让其他人认同的呢？他们通过打造一台紧凑、灵活的中置后驱的超级跑车，这款车配备了市面上没有的可拆卸并能存放在前备箱的敞篷硬顶结构。
他想靠着自己卖冷冻鸡肉的钱来组建团队在一年内就开发出原型车，可最终他自己定下的目标没能如期完成。但在不久的1996年最终还是造出了公司的第一台原型车 科尼塞克CC，然后又花了6年时间才卖掉了第一台量产版预制版科尼塞格CC8S。此款车配备了更短的前后悬挂和更大的进气系统，并且实现了科尼塞格于90年代早期就决定的中置后驱发动机的设计。
在科尼塞格CC8S仅剩两周就要亮相2003年日内瓦车展时，，一场大火吞噬了科尼塞格的工厂。但并非全部毁于一旦，通过员工们的努力成功的救出了工厂里的车辆。这场大火只是科尼塞格驶向成功之路的一个小障碍而已，吉尼斯组织宣称CC8S的马力达到了644匹，让其成为全世界马力最大的量产车型。
就连Top Gear的Jeremy Clarkson也被科尼塞格的成就所折服，他把CC8S称作此次对比测试我最喜爱的超级跑车。克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）证明了他自己的汽车公司在那些老牌超级跑车厂商面前已经站稳了脚跟。
在2004年到2006年的这段时间，公司推出了换装车身套件的CCR。CCR的双机械增压引擎输出功率超过了之前的CC8S达到了惊人的817匹马力，它同样的打破了世界纪录成为了世界上最快的量产车。之后他们又在2006年发布了新款车型CCX，虽然早期的科尼塞格也是各种光环加身。它对于这家公司来说意味着全新的优势，CCX作为第一款出售美国市场的车型标志着这一年科尼塞格已经真真正正的走向了全球市场。在2007年的时候他们推出了CC系列的终极版本CCXR，全世界首款带着绿色环保理念的Hyper car。当然CCXR是可以通过汽油驱动的，但他也被调教至能使用E85或E100生物燃料驱动。
