CDX的中低配车型并没有全景天窗、前后驻车雷达以及自动驻车等配置，而这些在奥迪Q3、奔驰GLA上都是标配或是可以选配。动力上CDX提供1.5T或是2.0L混动系统供选，，而上述竞品都搭载了1.4T-2.0T的涡轮增压发动机，动力参数上更加强劲。在产品力不占优，且终端价格优势不大的情况下，CDX很难收获良好的市场表现。
另外一款国产车型TLX-L在上市之初备受期待，国产后选择加长，更符合国内消费者的购车需求，可市场表现却不尽如人意。TLX真正精髓的3.5L四驱车型并未在国内出现，没有诱人的V6 3.5L+9AT和SH-AWD四驱，仅靠2.4L发动机很难在该市场中取得优势。而且该车与CDX一样，终端售价与品牌力更强的豪华品牌重叠较高，很大程度上影响了TLX-L的销量数据。
结语：全新RDX已经在11月国产上市，这款被讴歌寄予厚望的SUV能否扛起品牌复兴的大旗尚是问号。但全新的设计、更加贴近中国消费者的配置以及表现不俗的四驱系统，使得它与德系竞品进行抗衡。不可否认的是，国内有许多本田、讴歌的粉丝，但在市场竞争日益激烈的情况下，光靠情怀并不能提升市场表现。如何将产品进一步贴近中国消费者、提升性价比、拓展经销商网络以及增加品牌曝光度，是讴歌所面临的重要问题。
