近日，部分车企2018年销量喜报占领了朋友圈，但却掩盖不了车市整体下滑的事实。对此，乘联会秘书长崔东树找出三大病根，楼市吞噬财富、民营经济压力加大、中小城市人口老龄化和就业人口外流。
2018年，车市负增长近10年来罕见，崔东树认为和宏观经济关联不大。乘联会数据显示，2018年前11月乘用车销量为2107.7万辆，同比增幅为-2.5%，为近10年来首次负增长。与此同时，2018年世界经济温和增长，中国表现相对较好。崔东树表示：“国际货币基金组织（IMF）发布的2018年前三季度的全球GDP报告显示，美国GDP 15.27万亿美元，名义增速3%排名第一；中国GDP 9.99万亿美元，名义增速6.7%，排名第二。”言下之意是，经济因素并非导致2018年中国车市低靡的主要原因。
普罗大众财富被楼市吞噬，是导致车市消费低靡的首要原因。崔东树表示：“2017年，城市居民购房支出占居民总收入的比例为37%。一般情况下，居民买房需首付一半现金，一半贷款，还款期为30年。居民购房支出占总体收入的37%，可以折算为首付款占18%，贷款本金占18%。此外，还贷30年支付的利息占18%，因此住宅支出约占城市居民支出的55%（首付18%，贷款18%，利息18%）。城市居民购房支出占比过大，必然挤压购车消费。”可见，住房支出比重大，还款时间长，导致普通消费者购车资金被占用，从而影响车市消费。
