近日，美国汽车协会（AAA）一项新的研究发现，当温度降到华氏20度（摄氏零下6.67度）时，其测试的五种车型在启用温度控制系统的情况下，续航里程平均下降了41%，这比很多人预想的要大得多。据了解，接受测试的五款电动车型，分别是宝马i3s、雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model S和大众高尔夫电动版。
此前的2018年12月，李斌曾对媒体说道，他们提供了这种加电比加油更方便的服务，汽油车能去的地方电动车都能去的那些服务。今天中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来都能支持他们的ES8去。
这引发了蔚来汽车ES8车主“摔丸子”的不满。他曾表示，设计了两套方案供蔚来汽车选择。要么让CEO李斌亲口承认加电没加油方便，汽油车能到的地方电动车不一定能到；要么从现在起给你们一个月准备时间，咱大兴安岭见。东北似乎成了新能源车的“禁地”。
2018年中国汽车市场下行，新能源车成了为数不多的亮点。中汽协数据显示，2018年，国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，分别增长59.9%和61.7%。保有量方面，最新数据显示，2018年全国新能源汽车保有量为261万辆。
不过相比燃油车，新能源车依然劣势明显。气温严寒的东北等地区，由于现有的电池技术会因低温气候、性能受到不同程度影响，其中包括充电时间、续航、动力输出等。
新能源车能否扎根东北呢？
东北遇上新能源
从全国来看，新能源汽车的发展路径，最初是从公共交通开始，然后再扩展到个人消费。
哈尔滨也不例外。在邮政系统工作的李磊（化名）对时间财经表示，目前新能源汽车在哈尔滨的推广，首先也是从公共交通开始，公交车已经大面积实现了新能源化，路上很少见燃油公共汽车。
