美国国家运输安全..前常务董事彼得·戈尔兹（Peter Goelz）接受美国国家公共广播电台（NPR）表示，他开始担心737 Max 8的安全性。
彼得·戈尔兹说：“我与英国调查人员和监管机构合作过，我也与德国调查人员合作过。我对他们怀有崇高的敬意。这些人不会做出随意的判断。”
北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊告诉记者，印尼狮航的空难调查结果表明，事故原因是飞机的迎角传感器故障，给飞机的机动特性增强系统（MCAS）输入了错误信息，导致系统自动产生使飞机低头的控制指令。MCAS发出指令后，导致飞机俯冲坠海。
值得注意的是，狮航坠机事件发生后，不少人将焦点转向波音737 MAX的飞行系统。
《..》称，为了让该机型有更高的燃油效率，波音引入了新型的发动机，但MAX发动机比之前的版本更大，为了解决这一工程难题，，波音公司更新了飞行控制系统的软件。
有评论质疑，为降低成本，波音省略了飞控系统改变后应有的人员..和操作手册提示。
黄俊指出，飞机设计上的这种改变对于相应的人员..和操作手册引起的成本，几乎可以忽略不计。“我不认为是波音为降低成本而不为，而是波音自信地认为没有必要才省略了相应的人员..和操作手册提示。”
但黄俊同时表示，波音公司在机动特性增强系统（MCAS）的鲁棒性（抵抗不确定因素导致系统失效的特性或能力）设计和相应的人员..、飞行手册提示方面，还是存在改进、改善的空间。
美国当地时间3月11日，波音在其官网发布的声明表示，印尼狮航航班失事后，波音公司一直在为737 MAX开发一款升级版的飞行控制软件，包括更新机动特性升级系统（MCAS）飞行控制律、飞行员演示、操作手册和机组人员..。
波音表示，升级后的飞行控制软件将在未来几周在737 MAX机队展开，并预计将在4月之前取得FAA的适航许可。
张起淮告诉记者，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则，中国民用航空局也不会轻易停飞所有737 MAX8飞机。如果最终证实确实是飞机的原因，那么此次停飞造成的损失和后续维护、补充..等应该由生产厂家波音公司来承担。
作为全球最大的飞机制造企业，波音无疑正面临多年来最严重的危机。曾经最畅销的机型，目前却让其声誉受损。
