4月11号黄浦江畔的上海国际时尚中心举办的“新宝骏品牌之夜”，在品牌之夜中正式发布并启用全新钻石标，应用到钻石标的首款车型新宝骏RS-5正式上市。新宝骏RS-5定位为超强智能驾控紧凑型SUV，而且配备了进步的L2级主动驾驶系统和智能的人机交互系统。
新宝骏致力于成为国内领先的聪明出行办事，进展赐与用户无微不至的眷注。个中新宝骏RS-5采用了荷兰FSD阀系和高端减震器，就施展了新宝骏的专心之处。那么带有FSD减震阀的自力悬架将是什么样的体验呢？
新宝骏RS-5全系标配前后自力吊挂，前悬架是麦弗逊式自力悬架，后悬架为梯形的多连杆自力悬架，而且加持荷兰KONI公司的FSD减震阀。在FSD阀系加持下，每一侧的车轮都零丁经由悬架系统固定在车架上，行驶时车轮遭遇障碍物时互相不影响，零丁接收路面震动，使车辆高速行驶时连结车身不乱。哪怕是面临乡下土路、石子路、低洼不屈等复杂道路，都能有效过滤分歧路面带来的波动感，连结车身平稳和驾乘人员舒适乘坐感触，同时还保留了适当的路面反馈，来提拔车辆的驾驶情趣。同时又因为不带保持轴，降低了驾驶室高度，增大了车厢空间安置的天真性。
KONI公司的FSD减震阀相关产物首要应用于奔腾、宝马、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华车型以及奔腾、沃尔沃等高端车型的改装上。在一致级别中，新宝骏RS-5是首款越级搭载该产物的车型。据悉采用FSD减震器将比采用通俗减震器会提高30%-50%采购减震器的成本，但宝骏为了可以提高用户的驾驶感和舒适性，新宝骏RS-5照样决意越级搭载FSD减震器。
在底盘的调教中，宝骏工程师团队为了认识KONI FSD减震器的机能极限，新宝骏RS-5项目在斥地过程中履历了5轮底盘调教，可见宝骏为了包管用户的极致体验，宝骏严苛要求本身，力求做到最好。
为了成为国内领先的聪明出行综合办事商，宝骏采用FSD减震器，为了让用户有更舒适的感触，新宝骏工程师团队络续反复测试，力求做到最好。不得不说新宝骏RS-5真的是真心满满。
