偷轻车身，提拔抓地力， 大改款日产 GT-R Nismo 正式揭橥！
日产现行的“东瀛战神” GT-R R35 尽管已经面世长达12年，不外在原厂络续的改善下这款日系亲民超跑照样拥有不俗的实力，而期近未来临的2019纽约车展上，原厂又再接再厉，为人人带来最新版本的 2020款GT-R Nismo ！
从车名上有 Nismo 这个字眼就能够知道这是 GT-R 中最厉害的版本，而这一回2020年式样的 GT-R Nismo 为了提拔驾驶情趣，又再次进行了一些升级。首先原厂先针对轻量化脱手，像是前后保险杠、前翼子板、引擎盖、车顶、行李箱门、侧栏盖还有后扰流器等等都采用碳纤维材质打造，在减轻重量的同时也增加了下压力以及改善空气动力示意。而单单这些车体部件就成功偷轻10.5公斤，加上换装一些机能部件今后，成功减重20公斤。
除了导入大量碳纤维部件，我们还能够看到最新版本的 GT-R Nismo 的碳纤维翼子板上也采用了雷同 GT3 GT-R 赛车上的扇形通风口设计，除了有助于将热气从引擎室排出，还能为前轮供应更多下压力，同时也能削减车体气流阻力。至于同样以碳纤维制成的车顶在这回也采用了新的压缩工艺制造，更慎密的编织令重量进一步减轻。
此外，原厂也为这款顶级 GT-R 换上最新的20寸 Rays 九幅式锻造轮圈，除了更轻以外也加倍坚硬，并搭配 Dunlop 新型的机能跑胎，透过更宽的胎面以及凹槽更少的新设计，接触面积提拔了11%。同时进行强化的还有车子的吊挂系统，在从新调校今后拥有更好的不乱性与横摆响应，而偏向盘也变得比以前更紧准，拥有更好的线性度，就算以300 km/h的时速奔腾也不需要过度矫正偏向盘。
为了进一步提拔制动示意，2020年的 GT-R Nismo 将会采用加大的 Brembo 碳陶瓷刹车碟，在前410 mm后390 mm的尺寸下，原厂还传播会比之前更坚硬、更耐用。全身上下都强化改善，那引擎呢？新车将依旧搭载手工打造的 VR38DETT 3.8L 双涡轮增压V6动员机，固然输出功率照样维持在600 hp/652 Nm，不外原厂为其换上了源自 GT3 GT-R 的赛车版涡轮增压器，同时6速的双聚散变速箱也进行了软件更新，改善换档效应之余原先的“R”赛车模式也拥有更精进的换档示意。
哦对了，这辆最新的 Nismo 版 GT-R 的钛制排气系统也再改善了，所以还等什么？必然要买了啊！小编如今就上某宝看看有没有1:18的高仿超真切模型好了。。。
