发布会上，新特还公布了 2.0 的规划，就会智能很多，提高持续学习和智能驾驶方面的能力。比如会提供 L3 级的智能辅助驾驶功能，并会推进可控范围细分场景下的 L4 级智能驾驶功能和自动泊车 AVP 功能。
如果说智能化这一点更多还是在对未来的想象，那么售后则是能够检验新特到底是不是大猪蹄的现行标准。它的 D.CARE 提出了不少先进的理念和玩法。
比如 "90 天无优退车 "。这其实是针对成都车展在四川省试点的阶段性区域性活动，但在业内也是首推。用新特自己的话来说，是 " 几乎打破了汽车行业目前的售后服务标准体系，与家电、快消等服务灵活度更高的行业直接对标。" 具体来说，是在成都车展期间前 200 名订购 DEV 1 的用户，从提车之日起 90 天内，满足一定条件，就可以退车。
目的是为了打消消费者对电动车的不安全和不信任，试驾不足以做到的说服或许通过三个月的使用可以实现。当然，这么跳的操作，也是基于新特对于自己产品品质的自信。
同时，新特还针对电动车残值垃圾、电池衰减等痛点，匹配了置换和电池更换业务——即在使用 3 年之后，可以 5 折换新；以及电池银行计划。
